Der für den Export bestimmte Turmdrehkran wurde im Werk zerlegt und verladen, ein Vorgang, der in Filmmaterial vor Ort festgehalten wurde. Die Ausrüstung wurde gemäß den Standards der Seeschifffahrt in die Fahrerkabine, die Auslegerabschnitte, die Mastabschnitte, den Sockel und einen kompletten Satz elektrischer Steuerungskomponenten zerlegt. Jedes Stahlbauteil wurde mit Stahlseilen sicher befestigt, wobei an den Kontaktpunkten Holzklötze angebracht waren, um eine Dämpfung und einen Schutz vor Quetschungen, Lackschäden oder Strukturverformungen beim Überlandtransport über große Entfernungen zu bieten.
Sämtliches Zubehör wurde in einer einzigen Lieferung zusammengefasst; Der Mastanbindungsrahmen, die Zugstangen, die Stahlkabel, der elektrische Schaltschrank und die Verschleißteile wurden neben der Haupteinheit geladen. Durch die Konzentration der gesamten Ausrüstung auf einen einzigen Tieflader -anstatt den Versand in verstreuten Chargen- vermeidet der Kunde die mit Zusatzlieferungen verbundenen wiederholten Anhänger-, Zollabfertigungs- und Versandkosten. Das Ladepersonal plante die Anordnung strategisch, um die Raumausnutzung zu maximieren, die Einhaltung der Vorschriften für übergroße Fracht sicherzustellen, gleichzeitig die Ladeeffizienz zu steigern und die gesamten Exportlogistikkosten effektiv zu kontrollieren.
Umfassende Inspektionen wurden abgeschlossen, bevor die Ausrüstung das Werk verließ: gründliche Fehlererkennung an Stahlschweißnähten, Rostentfernung und Ausbesserungslackierung, Einschalttests des intelligenten SPS-Steuerungssystems und erfolgreiche Probeläufe von Lagern, Zahnrädern und Hebemechanismen. Nach einer letzten Kontrolle der Ladungssicherung fuhr der Tieflader direkt in Richtung Hafen von Tianjin.
Nach der Ankunft im Hafen kann die Ladung sofort auf ein Schiff verladen werden. Nach dem Seetransport in das Zielland ermöglicht der komplette Teilesatz eine schnelle -Montage und Montage vor Ort, ohne auf fehlende Komponenten warten oder übermäßig viel Zeit für Reparaturen und Anpassungen aufwenden zu müssen. Dadurch wird sichergestellt, dass Auslandsprojekte-wie Wohnkomplexe, Hochhäuser- und Brückenbau-planmäßig beginnen können, wodurch Verluste durch Bauverzögerungen minimiert werden.
