Wind- und Sandschutz
In trockenen Gebieten gibt es viel Sand und Staub. Feiner Sand dringt leicht in mechanische Getriebe und elektrische Systeme ein und verursacht starken Verschleiß oder Kurzschlüsse.
Versiegelung und Reinigung: Nach jedem täglichen Betrieb ist es notwendig, den angesammelten Sand gründlich vom Führungsschienenrahmen, dem Hubkäfig und den Getriebeteilen zu entfernen. Achten Sie besonders darauf, zu prüfen, ob die Dichtungsbänder des Schaltschranks und des Motorgehäuses altern. Tauschen Sie bei Bedarf die staubdichten Dichtungsringe aus, um das Eindringen von Sand zu verhindern.
Schutz des Getriebesystems: Zahnräder und Zahnstangen sind die Kernkomponenten des Getriebes. Entfernen Sie regelmäßig die harten Sandkörner, die sich auf den Zahnoberflächen angesammelt haben, und wählen Sie ein spezielles Schmierfett mit Verschleißschutz und hoher Temperaturbeständigkeit. Wenn die Zahnoberflächen sauber und ausreichend geschmiert bleiben, kann der durch Sandpartikel verursachte „Kornverschleiß“ wirksam vermieden werden.
Wartung von Stahldrahtseilen: Sand beschleunigt den inneren Verschleiß des Stahldrahtseils. Tragen Sie zum Auftragen regelmäßig spezielles Stahldrahtseil-Schmierfett auf, um sicherzustellen, dass das Fett in den Seilkern eindringt. Dies kann Rost verhindern und die Schnittschäden durch Sandpartikel am Stahldraht verringern. Bei gebrochenen Drähten oder übermäßigem Verschleiß (z. B. einer Durchmesserverringerung von mehr als 7 %) muss der Draht sofort ausgetauscht werden.
Beständig gegen hohe Temperaturen: Kühlung der Kernkomponenten
Das anhaltend heiße Wetter kann leicht zur Verschlechterung des Hydrauliköls, zur Überhitzung elektrischer Komponenten und sogar zu Bränden führen.
Kühlung des Hydrauliksystems: Hohe Temperaturen beschleunigen die Oxidation von Hydrauliköl. Der Inspektionszyklus von Hydrauliköl soll verkürzt werden. Wenn das Öl dünner wird, emulgiert oder seine Viskosität abnimmt, muss es sofort durch ein verschleißfestes Hydrauliköl ersetzt werden, das für Umgebungen mit hohen Temperaturen geeignet ist. Reinigen Sie gleichzeitig regelmäßig den Staub auf dem Hydrauliköltank und der Oberfläche des Kühlers, um sicherzustellen, dass die Kühlluftwege frei sind.
Inspektion elektrischer Systeme: Der Schwerpunkt liegt auf der Überprüfung der Betriebstemperaturen von Komponenten wie Frequenzumrichtern, Schützen und Relais. Hohe Temperaturen können zu lockeren Anschlussklemmen oder alternden Isolationsschichten führen. Es wird empfohlen, einmal im Monat einen Isolationswiderstandstest durchzuführen (mindestens 0,5 MΩ erforderlich) und den angesammelten Staub auf den Wärmeableitungswiderständen zu entfernen, um Fehler durch schlechte Wärmeableitung zu vermeiden.
Überwachung der Bremsanlage: Bremsbeläge verschleißen bei hohen Temperaturen stärker. Überprüfen Sie regelmäßig den Betriebszustand des Bremselektromagneten und der Bremsfeder, messen Sie die Dicke der Bremsbeläge (normalerweise ist bei einer Abnutzung von 2 mm ein Austausch erforderlich) und stellen Sie sicher, dass die Bremswege unter Leerlauf- und Volllastbedingungen den Sicherheitsstandards entsprechen.
Achten Sie auf die „Wärmeausdehnung und -kontraktion“ der Strukturbauteile
In trockenen Gebieten ist der Temperaturunterschied zwischen Tag und Nacht erheblich und die thermische Ausdehnung und Kontraktion von Metallbauteilen kann leicht dazu führen, dass sich die Verbindungsteile lösen.
Anziehen der Schrauben: Jede Woche sollten die Verbindungsschrauben der Standardabschnitte des Führungsschienenrahmens, der Befestigungsrahmenschrauben, der Getriebegrundplattenschrauben usw. mit einem Drehmomentschlüssel umfassend nachgezogen werden. Insbesondere an der Verbindungsstelle zwischen Befestigungsrahmen und Gebäudestruktur muss sichergestellt werden, dass das Anzugsdrehmoment der Norm entspricht, um ein Wackeln der Ausrüstung oder ein Umkippen der Ausrüstung aufgrund einer strukturellen Lockerung zu verhindern.
Vertikalitätsüberwachung: Aufgrund des Einflusses von Temperaturunterschieden und der thermischen Ausdehnung und Kontraktion des Fundaments kann es zu geringfügigen Abweichungen in der Vertikalität des Führungsschienenrahmens kommen. Regelmäßig sollte ein optischer Theodolit oder ein Lot verwendet werden, um die Vertikalität des Führungsschienenrahmens erneut zu überprüfen (die Abweichung sollte kleiner oder gleich 1/1000 der Rahmenhöhe sein und das Maximum sollte 100 mm nicht überschreiten). Gegebenenfalls sollte zur Korrektur der Anbaurahmen angepasst werden.
